Oslo Motor Show 2025: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
AMCAR feiret 110 års norsk Indy 500-historie på OMS 2025 ved å utstille den historiske 1992 Lola T92/00 «Pennzoil Special». Indianapolis 500, som er en del av mesterskapet IndyCar, omtales som et av de tre største billøpene i verden sammen med Monaco Grand Prix i Formel 1, og 24-timersløpet på Le Mans (Brekke, 2010). Lola T92/00 dannet et historisk bakteppe for å feire at Norge i 2026, for første gang på 110 år, har en fører på startstreken i Indy 500 med Dennis Hauger (AMCAR, 2025). Forrige gang var da norsk-amerikaneren Gil Andersen fra Horten tok tredjeplass i Indiana-polis 500 i 1915, og faktisk som en av kun fem ikke-amerikanere var med da det aller første Indianapolis 500 ble kjørt i 1911 (Brekke, 2010). Lola T92/00 fra 1992 hadde Ilmor-Chevrolet V8 på 720 hestekrefter, og ble kjørt av John Andretti, og var den siste generasjonen IndyCar-chassis fra Lola med en monocoque av limt og naglet aluminium-honeycomb, før IndyCar tok i bruk karbonfiber (AMCAR, 2025). Bilen lakkert i den knallgule «Pennzoil Special» sponsor drakten, var med i det beryktede Indy 500 i 1992. På grunn av unormalt kalde forhold, krasjet 13 biler, deriblant onkel Mario og fetter Jeff i Andretti-familien, mens fetteren Michael som dominerte løpet, ble offer for «Andretti-forbannelsen» da bensinpumpen sviktet 11 runder før mål (AMCAR, 2025). John Andretti var den eneste av de fire Andretti-familiemedlemmene som fullførte, og kjørte sin #8 «Pennzoil Special» inn til en 8. plass. Det var denne bilen som ble utstilt på OMS 2025, som en bro fra historien John Andretti og «Pennzoil Special» representerer til Dennis Hauger sin fremtid (AMCAR, 2025). | AMCAR feiret 110 års norsk Indy 500-historie på OMS 2025 ved å utstille den historiske 1992 Lola T92/00 «Pennzoil Special». Indianapolis 500, som er en del av mesterskapet IndyCar, omtales som et av de tre største billøpene i verden sammen med Monaco Grand Prix i Formel 1, og 24-timersløpet på Le Mans (Brekke, 2010). Lola T92/00 dannet et historisk bakteppe for å feire at Norge i 2026, for første gang på 110 år, har en fører på startstreken i Indy 500 med Dennis Hauger (AMCAR, 2025). Forrige gang var da norsk-amerikaneren Gil Andersen fra Horten tok tredjeplass i Indiana-polis 500 i 1915, og faktisk som en av kun fem ikke-amerikanere var med da det aller første Indianapolis 500 ble kjørt i 1911 (Brekke, 2010). Lola T92/00 fra 1992 hadde Ilmor-Chevrolet V8 på 720 hestekrefter, og ble kjørt av John Andretti, og var den siste generasjonen IndyCar-chassis fra Lola med en monocoque av limt og naglet aluminium-honeycomb, før IndyCar tok i bruk karbonfiber (AMCAR, 2025). Bilen lakkert i den knallgule «Pennzoil Special» sponsor drakten, var med i det beryktede Indy 500 i 1992. På grunn av unormalt kalde forhold, krasjet 13 biler, deriblant onkel Mario og fetter Jeff i Andretti-familien, mens fetteren Michael som dominerte løpet, ble offer for «Andretti-forbannelsen» da bensinpumpen sviktet 11 runder før mål (AMCAR, 2025). John Andretti var den eneste av de fire Andretti-familiemedlemmene som fullførte, og kjørte sin #8 «Pennzoil Special» inn til en 8. plass. Det var denne bilen som ble utstilt på OMS 2025, som en bro fra historien John Andretti og «Pennzoil Special» representerer til Dennis Hauger sin fremtid (AMCAR, 2025). | ||
[[Fil:3-Oslo-Motor-Show-2025.jpg|John Andrettis Lola T92/00 Pennzoil Special]] | [[Fil:3-Oslo-Motor-Show-2025.jpg|John Andrettis Lola T92/00 Pennzoil Special på OMS 2025]] | ||
===Aston Martin Valhalla=== | ===Aston Martin Valhalla=== | ||
Hyperbilen Aston Martin Valhalla er så eksklusiv at produksjonsbilene fremdeles ikke kunne leveres 24. - 26. oktober 2025. På OMS 2025 ble en av fabrikkens egne demo-biler utstilt, takket være godt samarbeid med Arne Fredly, som selv ventet på sitt eksemplar av bilen det kun skal produseres 999 av (Oslo Motor Show, 2025). Aston Martins aller første PHEV-superbil med midtmotor, er inspirert av Aston Martin Valkyrie og fylt med Formel 1-teknologier i tett samarbeid med Aston Martin Performance Technologies (AMPT). Dens 4,0-liters twin-turbo V8 på 828 hestekrefter kombinert med et hybridsystem utvikler totalt 1079 hestekrefter, som gir den en toppfart på 350 km/t, og en akselerasjon fra 0–100 km/t på under 2,5 sekunder (Oslo Motor Show, 2025). Aston Martin sikter mot en rundetid på Nürburgring på bare 6 minutter og 30 sekunder (Padeanu, 2021) | Hyperbilen Aston Martin Valhalla er så eksklusiv at produksjonsbilene fremdeles ikke kunne leveres 24. - 26. oktober 2025. På OMS 2025 ble en av fabrikkens egne demo-biler utstilt, takket være godt samarbeid med Arne Fredly, som selv ventet på sitt eksemplar av bilen det kun skal produseres 999 av (Oslo Motor Show, 2025). Aston Martins aller første PHEV-superbil med midtmotor, er inspirert av Aston Martin Valkyrie og fylt med Formel 1-teknologier i tett samarbeid med Aston Martin Performance Technologies (AMPT). Dens 4,0-liters twin-turbo V8 på 828 hestekrefter kombinert med et hybridsystem utvikler totalt 1079 hestekrefter, som gir den en toppfart på 350 km/t, og en akselerasjon fra 0–100 km/t på under 2,5 sekunder (Oslo Motor Show, 2025). Aston Martin sikter mot en rundetid på Nürburgring på bare 6 minutter og 30 sekunder (Padeanu, 2021). | ||
[[Fil:4-Oslo-Motor-Show-2025.jpg|Aston Martin Valhalla på OMS 2025]] | |||
===BMW Nazca C2 Spider=== | ===BMW Nazca C2 Spider=== | ||